Traumgrenze erreicht - 300, 400, 500 Knoten!
TEXT & FOTO: REDAKTION
Tomas Leijon war schon immer auf der Jagd nach Geschwindigkeit. Diesen Sommer hat er mit einem funkferngesteuerten Modellflugzeug die 500-km/h-Marke geknackt.
Der Titel ist eine leichte Fälschung der Überschrift, mit der der Artikel in der Dezemberausgabe 1985 von Allt om Hobby eingeleitet wurde. Der Artikel machte auf Tomas Leijon aufmerksam, der gerade den offiziellen schwedischen und nordischen Geschwindigkeitsrekord für ferngesteuerte Modellflugzeuge gebrochen hatte. Der offizielle schwedische Rekord lag damals bei 276 km/h und überschritt die magische Grenze von 300 km/h (313 km/h). 2019 war es wieder so weit, diesmal mit einem Elektromotor. Tomas wollte nun verrückte 400 km/h erreichen! Während eines einwöchigen Trainingslagers in Rothenburg in Süddeutschland erreichte Tomas am Ende 412 km/h. Später erreichte er mit diesem Modell eine Höchstgeschwindigkeit von 449 km/h, aber dann war Schluss, 14 PS waren nicht mehr genug. Jetzt kommen die größeren Sachen ins Spiel. Mit zwei neuen Hyperspeed-2-Modellen von Alexander Grimm in Deutschland und Motoren von Dr. Ralph Okon, von denen einer (ein 5040-Motor) der Weltrekord-Motor aus der Combo-Klasse ist (497 km/h) und der andere (ein 5045-Motor) ein reiner Prototyp-Motor ist, der nur in einem Exemplar gebaut wurde, und einer 400-Ampere-Drehzahlregelung von der australischen APD, begann also die Saison 2022. Im Juni war es Zeit für die German Speed Challenge in Ballenstedt. Bei diesem Einladungsrennen belegte er mit einem gebrauchten Typhoon XS von Dr. Marcus Koch den fünften Platz in der offenen Klasse (72 Volt). Die beste Durchschnittsgeschwindigkeit lag nun bei 483 km/h (neue persönliche Bestleistung) und es begann sich so anzufühlen, als ob er schnell fahren würde.
Im August dieses Jahres war es dann wieder Zeit für die Offenen Deutschen Meisterschaften in Ballenstedt. Als Sahnehäubchen reisten Tomas und seine Partnerin Anna Grönvall anschließend nach Frankreich, um am folgenden Wochenende in Bisançon/Thise an ihrem Weltcup-Speedwettbewerb teilzunehmen.
Die Meisterschaften verliefen recht gut, Tomas ruderte im F-42 FAI mit 452 km/h auf den vierten und im F-72 mit 461 km/h auf den sechsten Platz. Es war um die 30 Grad warm und feucht, so dass es nicht möglich ist, schnell zu fliegen. Die Luftfeuchtigkeit sorgt dafür, dass die Maschine etwa 30A mehr zieht und die Geschwindigkeit im Vergleich zu trockenem Wetter genauso stark abnimmt (wie beim Fliegen im Wasser!). Außerdem bekam Tomas im Sturzflug Höhenruderflattern, so dass das gesamte Seitenruder aus dem Kohlefaserlaminat gerissen wurde, was einen 40 cm tiefen Krater in den harten Boden der Schotterstraße hinterließ.
- Was für ein Höllenknall! Dynamite Harry hätte gesagt. Der Vorfall ist auf YouTube zu sehen (https://youtu.be/_EPCJ2Hi-wA ).
AUF ZU NEUEN ABENTEUERN
Dann ging es weiter nach Frankreich zum Flugplatz Bisançon/Thise. Am letzten Tag wurde Tomas mit 485 km/h Fünfter. Er stellte fest, dass der Propeller mit 31,5" Steigung bei dieser Geschwindigkeit immer noch abgewürgt wurde, und beschloss, stattdessen einen Propeller mit nur 29" Steigung zu testen. Dieser Propeller hatte einen größeren Durchmesser, was zu einer schnelleren Beschleunigung führte, und das war es, was er wollte. Der erste Test zeigte eine Geschwindigkeit von 490 mph, aber der Geschwindigkeitsregler wurde auf dem Rückweg durch Übertemperatur ausgeschaltet. Der Durchmesser wurde um 3,5 mm gekürzt, was den Strom auf etwa 30 A senkt. Zwischen 12-14 Uhr gab es eine Flugverbotszone wegen einer Masse in der Nähe. Tomas stand jedoch um Punkt 11.59 Uhr auf der Startplatte und lächelte den Rennleiter freundlich an und sagte:
- Ich bin nur noch klein und es ist französische Zeit, nicht wahr? (Die Franzosen halten sich nie an ihre Zeiten!), und so wurde er losgelassen. Die Auslosung war etwas ganz anderes. Das Modell wurde ihm beim Start fast aus der Hand gerissen und ging wie ein Schuss. Die Luftfeuchtigkeit war im Laufe des Vormittags gesunken und war nun fast optimal, also verflixt noch mal, los geht's. Es sollte an dieser Stelle erwähnt werden, dass der Führende Oliver Zanker (ehemaliger Weltrekordhalter) gerade eine neue persönliche Bestleistung von 522 km/h aufgestellt hatte und der Zweitplatzierte Marcus Schweinhuber ebenfalls mit 511 km/h durchgehalten hatte, so dass Tomas wusste, dass die Luft noch eine Weile verrückt schnell sein würde.
Der erste Beschleunigungsdurchgang war mit 347 km/h etwas langsamer als normal, aber er konnte sehen, wie die Geschwindigkeit im folgenden Steigflug blitzschnell zunahm, der Propeller hatte sich verfangen, JA!
In zwei Sekunden war der Typhoon wie ein Punkt geradeaus und Tomas überschlug sich viel früher als bisher (auf Anraten von Marcus!). Nun beschleunigte er mit Vollgas geradeaus und das Geräusch veränderte sich zu einem lauten Heulen, wie es sein sollte, wenn der Propeller anfängt, richtig zu beißen. Zisch, durch die Messstrecke (200m) in etwa 1,4 Sekunden und dann schnell wieder hoch in die Senkrechte. Im Hintergrund hörte man Zeitnehmer Ralf Becker in die Lautsprecher brüllen: 507 km/h! Tomas schrie vor Freude auf, erinnerte sich dann aber daran, dass er ein Modell hatte, das mit über 140 m/s geradeaus flog, und dass es nun SEHR klein war! Er schaffte eine halbwegs gute Kurve, kam aber etwas vom Kurs ab, so dass er scharf durch die Messstrecke abbiegen musste, was in diesem Sport eine Katastrophe ist, da sie leicht 20 km/h bremst. Die Sekunden, bevor Ralf Becker in die Lautsprecher brüllte, fühlten sich wie zwei Stunden an: 521 km/h!
DER ZEHNTE PLATZ AUF DER WELT
Tomas war jetzt so aufgeregt, dass er fast vergessen hätte, den Motor abzustellen! Er stieg direkt nach oben, um etwas Geschwindigkeit aus dem Weg zu räumen, drehte aber auf knapp 400 Metern um, um jedes Risiko zu vermeiden, so dass seine Geschwindigkeit immer noch hoch war, als er wieder auf eine niedrige Höhe herunterkam. Schließlich gelang es ihm, sich zusammenzureißen, die Geschwindigkeit zu reduzieren und sauber zu landen, was zugegebenermaßen ein großes Plus war, aber das war ihm egal. Währenddessen wurde seine Durchschnittsgeschwindigkeit verkündet: 514 km/h!
Jubel, Applaus und Beifall von den Teilnehmern und dem Publikum. Sie können den Flug auf Youtube (https://youtu.be/Va1XOmppr1U) sehen (gut), aber vor allem hören. Zurück in der Box traf er Markus, der an seinem Modell herumgeschraubt und das Drama nicht verfolgt hatte. Markus fragte:
- Wie ist es gelaufen? Hast du gewürfelt, wie ich gesagt habe?
- Ja, ich habe vorhin gerollt und bin 514 km/h geflogen.
- Gut. VA? Dann hast du mich geschlagen!
- Ich weiß, antwortete Tomas (mit einem breiten Lächeln).
- Meine Tipps werden in Zukunft teurer sein, sagte Marcus, lächelte und gratulierte Tomas mit einem Handschlag zum zweiten Platz im Weltcup und der zweitschnellsten Höchstgeschwindigkeit des gesamten Wettbewerbs.
Die Tatsache, dass Tomas Marcus Schweinhuber knapp geschlagen hat, fühlte sich fantastisch an, da er einer der absolut schnellsten Piloten der Welt ist. Dies ist bei weitem Tomas' größter Erfolg in seiner 53-jährigen Modellflugkarriere! Außerdem ist er der zehnte Pilot der Welt, der die 500 km/h-Marke knackt. Auch als erster Nicht-Deutscher, der dies geschafft hat, lebt er noch lange weiter. Die Durchschnittsgeschwindigkeit von 514 km/h ist die drittschnellste, mit der sich jemand qualifiziert hat. Die Siegerehrung fand nach französischer Manier mit viel Lärm und Trara statt, und dann ging es auf die 250 Meilen lange, dreitägige Heimreise. Tomas sagt, er habe die ganze Fahrt über gelächelt!
Automatische Übersetzung Schwedisch - Deutsch - Deepl - Keine Idee, wie gut das ist, aber besser als nur Schwedisch..... 🙂
